clio3 Hakkinda Yorumlar

• 1,2 motorlu versiyonu, uzun yolda, yüksek devir çevirmeden ve ortalama süratlerde gidildiğinde (misal, 90 ila 120) oldukça düşük tüketim rakamlarına imza atabilen otomobil. bununla beraber, ülkemizde bu motor versiyonu ile sunulan authentique donanımında, fiyatı düşürebilmek için komik donanım kalemlerinin listeden çıkarılmış olması, şaşkınlık uyandırmıyor değil. bunların içinde benim en çok dikkatimi çeken, arka koltuk yolcuları için tavanda tutamak sunulmamış olması...
• renaultun kucuk sinif otomobili olarak sadece klima (ki bircok kucuk sinif arabada standart) farki olarak 2250 ytl talep edilen arabasi
  oha yani
  

• 2005 yilinin sonunda tamamen yenilenecek olan otomobil. ayrica renault bu modelin coupe-cabriolet kasa secenegini de uretecekmi$. bu modelin piyasaya ciki$ tarihiyse 2006 olarak planlaniyor.
  

• 2006 da çıkacak olan 3.nesil clio'nun fotoları
  http://forum.autohoje.com/...copy%20of%20clio3rs4.jpg
  http://forum.autohoje.com/...copy%20of%20clio3rs6.jpg
  http://img291.echo.cx/img291/7449/clio37uu.jpg
  http://img291.echo.cx/img291/7259/clio49eq.jpg
  buradan görülebilir. bursa ve fransa'daki renault fabrikalarında üretilecek olan yeni clio3
  

• fransa ile birlikte oyak renault fabrikasında üretilecek olan yeni renault arabası. oyak renault da staj yaptığım için kendisini yakından görme şansını yakaladım. klasik iğrenç renault dizaynı yok bu sefer, ama biraz kopyacılık söz konusu. araba 307 ve micra ya oldukça benziyor. 3 ve 5 kapılı versiyonları mevcut. eski clio ya göre görüntü açısından çok daha güzel bir araba. küçük arabalarda rekabeti oldukça kızıştıracak sanırsam.
  

• 
  

• 
  

clio3 pictures tuned_clio 3 modifiye resimleri

Clio3 Kullanicilarina tavsiyeler

Merhaba..
bir buçuk senedir clio3 kullanıyorum.Aracımdan son derece memnunum.özellikle şehir içindeki performansı beni son derece etkiledi.
Aracım 1.5 dci,65 beygir dizel bir clio.Benim araçta en sevdiğim özeliklerden biri far yapısı.Vahşi ve yırtıcı bir ifade var.Gözlerindeki o sıradışılığı beni etkiledi.
Aracı şu an Erzurum'da kullanıyorum veErzurum'da clio 3 ü ilk satan alan kişi benim.Trafikteki tek clio3 olmak güzeldi başlarda:)
Ancak sonradan millet değerini anlayınca çoğaldı bu arabalar.
Ben de bu önceliğimi kaybettim.Ancak yine de Erzurum'da ki tek gök gri renkli ve gri ızgaralı clio 3 benim.Sadece ızgarayı boyamak bile aracı daha güzel yaptı...

Aracın kırmızı ışıklardaki performansı çok ii:)
65 bg. olmasına rağmen ivmelenmesi çoğu 100 110 bg'lik araçtan çok daha iyi...
Size tavsiyem 2000 deviri fazla geçmemeye dikkat edin(yakıt tasarrufu açısından)

Clio 3 1.5 dCi Expression sürüş izlenimi

Bugün Clio 3 dCi Expression (+opsiyon paketleri) kullandım.

Sürüş izlenimlerim:

Dış tasarımı güzel, resimlerdeki gibi değil. Daha arabaya binmeden ilk farkettiğim, anahtarın en sonunda iki düğmeli olması. "Alarm takılınca rahat edilecek bu Clio'da" dedim. İçine oturdum Authentique'ten farklı bir görünüm bekliyordum, ilk başta bir hayal kırıklığı yaşadım. Tasarımda büyük sorunu yok ancak bu kadar mı dedim.
Motoru çalıştırdım tipik Renault dizel sesi geldi. Vitesi taktım Megane benzeri uzun kollu ve kısa yollu kemikli vites.

Sürüşe başlayınca motorun alt devirlerinde hiç bir sorunu yok bu hoşuma gitti.1500 devire düşüp vites düşürmeden hızlanmak mümkün. Üst devirlerde etkileyici değil sadece biraz artış var. (Turbo salyangozu gördüm ancak varmış gibi gelmiyor pek) Yine de 65 HP'den fazlası hissi var. Arabayı iyi yürütüyor. 80 HP'lik olanı beklemek lazım.

Direksiyon sistemi Modus'daki gibi hisli, Megane(makyajsız)'dan daha iyi gibi. Süspansiyon ve yol tutuş da dengeli, araba iyi oturuyor.

Fren sisteminin dozlanmasına alışmak biraz deneme gerektiriyor, ama bir sorunu yok.

Pedallar beklendiği gibi pek bi yumuşaklık yok.

90-100 gibi hızlara çıktım. motor sesi geliyor ancak yol sesi, rüzgar sesi yok. Binmeden incelemiştim, kapı çevrelerinde Megane'daki gibi ikinci bir izolasyon daha var.

Arabanın görüşü çok rahat mekandaki büyüklük hissi güzel. Arka koltuklarda mesafeler de beklenenden iyi. Koltuk kumaşı yeterince güzel. Arabanın içinde Authentique'den farklı şeyler, CD çalar ve otomatik klima olmasıydı. Torpido üstü malzeme kalitesi sert plastik. (mevcut aracımda bence daha iyi)

Direksiyonu daha küçük, Scenic den tanıdık küçük kumanda kolları kullanımı hoş. Gösterge paneli güzel, yol bilgisayarı ekranı fazla büyütülmemiş eklenmiş bir fonksiyonalite yok ancak iki buton ile navigasyon daha rahat.

Müzik sistemi olarak bildik kötü Renault sistemi. Arabadan CD getirip denedim CD çalar daha iyi. Fazla bir söze gerek yok.

Fasılalı silecekler, mercekli ön farlar güzel ayrıntılar.

Benim herhalde beklentim de yüksek olduğu için biraz hayal kırıklığına uğradım. Aslında ortalamanın üzerinde sıyrılan bir seçenek.

Renault Clio 3 Bursa'da üretilecek!

Bu ay başında Renault’nun CEO’luğuna getirilen ve ‘maliyet öldürücü’ diye anılan Carlos Ghosn, ilk büyük yatırım kararını Bursa’daki Renault fabrikası için aldı. Dün Bursa’ya gelen Ghosn, Clio’nun ‘Clio 3’ adlı hatcback modelinin Fransa dışında sadece Bursa’da üretileceğini açıkladı.

Renault’un eski CEO’su Louis Schweitzer’den görevi bu ay başında devralan ve tüm dünyadaki Renault fabrikalarında tura çıkan Carlos Ghosn, Türkiye ziyaretinde, Bursa’daki Oyak-Renault fabrikasında üretilecek yeni modeli açıkladı.

Carlos Ghosn, Bursa’da Renault Clio’nun yenilenen modeli Clio 3’ü, Fransa ile birlikte sadece Türkiye’de üreteceklerini söyledi.

Yeni Clio’nun 3 ve 5 kapılı modelleri, Doğu Avrupa başta olmak üzere birçok bölgeye ihraç edilecek.

İlk kez hatcback

Renault’un Bursa fabrikasında Megane Sedan, Clio sedan modellerinin üretimini gerçekleştiren Oyak Renault, böylece ilk kez bir hatcback modeli Türkiye’de üretmiş olacak. Türk otomobil pazarında sedan modellerin ağırlığı dikkate alındığında, söz konusu hatcback model tamamen ihracat amaçlı olacak.

Nissan’ı iflas etmekten kurtarıp kár eden bir şirket haline getirdikten sonra ‘Şansın Büyükelçisi’, ‘Buzkıran’, ‘Maliyet Öldüren’ ve ‘Sorun Avcısı’ gibi lakaplarla anılan Renault’un yeni Başkanı Carlos Ghosn, Türkiye’nin gelişme stratejilerinde çok önemli bir yer tuttuğunu belirterek, sözlerini şöyle sürdürdü: "Renault’un diğer ülkelerdeki tesislerini geziyorum. Türkiye Renault’un 6’ıncı büyük pazarı. Ayrıca Batı Avrupa dışındaki en önemli pazarı. Türkiye olağanüstü coğrafi konumu sebebiyle uluslararası alana yayılma açısından da çok önemli. Bu nedenle hatcback Clio 3’ü Fransa dışında sadece Türkiye’de üreteceğiz" diye konuştu.

Bursa’daki Oyak-Renault fabrikasında maliyet, kapasite ve süre açısından çok iyi şartarda üretim yaptıklarını belirten Carlos Ghosn, ‘Türkiye’nin konumu itibariyle yaklaşık 100 ülkeye yakın. Mart 2006’da piyasaya çıkacak Clio 3’ü başta Doğu Avrupa olmak üzere bir çok bölgeye Türkiye’den ihraç edeceğiz’ dedi. Carlos Ghosn, Bursa’daki fabrikanın kalite açısından en iyi fabrikalarından biri olduğunu da belirterek, ‘216 milyon Euro’luk bir yatırımla gerçekleşecek Clio 3 üretimi Bursa’da yeni istihdam yaratırken, Oyak-Renault için de yeni perspektifler açacak. Clio 3, üç ve 5 kapılı versiyonlarını üreteceğiz. Türkiye bizim için en önemli ülkelerden biri. Bu nedenle yıllar önce Türkiye’ye geldik’ dedi.

Renault’un Türkiye’deki satışlarının 2004’te ikiye katlayarak toplam 112 bin 781 adet ve binek otomobil ve ticari araç sattığını bildiren Carlos Ghosn, şunları söyledi: ‘Türkiye’deki pazar payımız yüzde 16.3’e çıktı. Türkiye’de 7 yıldır liderliğimizi sürdürüyoruz. Burada günlük 730, yıllık 172 bin araç üretim kapasitemiz var. Türkiye’de otomobil üreticileri arasında olağanüstü bir rekabet olsa da Renault olarak bizim 2005 yılı için beklentilerimiz gayet olumlu. Türkiye’deki vergi sisteminde bir istikrar sağlanamasa da Bursa’daki bu fabrikamızda Clio Symbol, Megan, Sedan ve Clio 3 üretimlerimizi sürdüreceğiz.’


Yeni modelin sır perdesi 16 Haziran’da kalkacak

Clio 3’le ilgili ayrıntılı bilgiler 16 Hazian’da Oyak-Renault Genel Müdürü Alain Gabillet’in İstanbul’da düzenleyeceği bir basın toplantısıyla duyurulacak. Carlos Ghosn, Clio 3’ün fiyatının pazara uygun olacağını belirterek, ‘Uygun bir fiyat olmaz ise zaten satmaz. Renault Avrupa’da bir numaralı markadır. Araçlarımız cazip, kaliteli ve üstelik makul fiyatlara satılıyor. Biz bunun için lideriz. Hedefimiz bu liderliği korumak’ dedi.

İran’la anlaşmamız Türkiye’yi etkilemez

Carlos Ghosn, İran’da yaptıkları anlaşmayla ilgili olarak da ‘İran’la yaptığımız Megan Sedan anlaşması Türkiye’deki üretimimizi etkilemez. Nissan ile Renault arasındaki güçbirliğinin de Türkiye’ye fazla bir etkisi olmayacağını düşünüyorum’ dedi.

26.05.2005
Haberi arkadaşına gönder
Haberi yazdır
Diğer 'Otomobil' haberleri
Doğuş Otomotiv'in büyük başarısı (21.09.2007)
Tek taşınız Nissan'dan (11.09.2007)
Taşıt sayısı son 15 yılda yüzde 174,6 arttı (30.08.2007)
Seat, yeni prototip geliştirme merkezini açtı (21.08.2007)
"İkinci el" canlandı... (21.08.2007)
"Hyundai markası" yükselişte... (17.08.2007)
Honda, satışlarını artırdı (15.08.2007)
Toyota'dan hibrid araçlara erteleme (09.08.2007)
Dört otomobilden üçü AB'ye satıldı (06.08.2007)
Volkswagen’den Polo ve Golf modellerinde yeni tour donanım paketi (04.08.2007)
Seat, zengin donanımlı Leon Stylance ile 2008 model yılına iddialı giriyor (04.08.2007)
Yeni Ford Mondeo tanıtıldı... (04.08.2007)
Nissan Motor'dan ilginç teknoloji (04.08.2007)
Citroen tutkunları Van'da (04.08.2007)
MTV'de son 2 gün (30.07.2007)
Mitsubishi 241 bin aracını piyasadan çekecek (20.07.2007)
Soya fasulyesinden Mustang (18.07.2007)
Adrenalini yüksek drift show (11.07.2007)
Otomotiv üretimi arttı (10.07.2007)
Otomotiv ihracatını AB sırtladı (09.07.2007)
En çok okunanlar
Doğuş Otomotiv'in büyük başarısı (Otomobil)

Otomobil mi yoksa motorsiklet mi size hitap ediyor?
Otomobil
Motorsiklet
Her ikisi de

 

Renault'dan 2009'a kadar 26 yeni model

Yeni yılda büyük yeniliklerle Türkiye otomotiv pazarını sarsacaklarını iddia eden Renault Genel Müdürü İbrahim Aybar, 2009 yılına kadar her ay bir tane olmak üzere 26 yeni modelin piyasaya sunulacağını söyledi.

Aybar, Türkiye otomotiv pazarının geçen yılın aynı dönemine oranla yüzde 23 daralmasına karşın, Renault'un pazardaki payını yüzde 1 artırarak, sektördeki liderliğini sürdürdüğünü söyledi.

Renault'un sektör payının, binek otomobillerde yüzde 18, ticari araçlarda da yüzde 10 olduğunu belirten Aybar, Türkiye pazarında 10 yıldır en çok satan marka olduklarını vurguladı.

Aybar, ''Türkiye'de her iki otomobilden birini üreten ve yoğun ihracat yapan bir markayız'' dedi. Bu durumun gurur verici olduğunu belirten Aybar, arka arkaya yatırımlara hazırlandıklarını ifade ederek, ''İki ortağımız Türkiye'ye güvenle bakmaktalar ama öncelikle Türkiye'de otomotiv sektörünün taşıdığı avantajların önümüzdeki dönemde artarak devam etmesi çok önemli'' diye konuştu.

Renault'un büyük sürprizlerle geleceğe hazırlandığını vurgulayan Aybar, ''Önümüzdeki yıldan itibaren büyük yeniliklerle Türkiye otomotiv pazarı sarsacağız'' dedi.

Yeni Laguna ile işe başlayacaklarını dile getiren Aybar, bu modelin lansmanının önümüzdeki günlerde Frankfurt Otomobil Fuarı'nda yapılacağını belirterek, ''Arkasından 26 model, her ay bir tanesi olmak üzere 2009'a kadar Türkiye'ye gelmeye başlayacak. Önümüzdeki yılı büyük coşkuyla yaşayacağız'' şeklinde konuştu.

Yeni Laguna'nın Türkiye lansmanının da yeni yılın ilk çeyreğinde yapılacağını belirten Aybar, bu araçta dünyanın ilk üçü olma iddialarının bulunduğunu, bu nedenle Türkiye şartlarına uygun araçlar getirmeleri gerektiğini söyledi.

TÜRKİYE İÇİN İSTİKRAR ŞARTI

Sektörün bu yılı geçen yıla göre yüzde 10-12 daralmayla kapatacağının tahmin edildiğini dile getiren Aybar, kredi faizlerinin düşmesi koşulu ve yeni finansal çözümlerle satışların artacağı ümidini taşıdıklarını belirtti.

Otomotiv sektöründe satışların artışı için istikrarın muhafaza edilmesi gerektiğini ifade eden Aybar, sektörün Türk ekonomisinin önemli bir mihenk taşı olduğunu vurguladı.

Sektörün yılda 1 milyon 100 binin üzerinde üretim yaptığını ve bu kapasiteyi 2 milyona çıkartmaya hazırlandığını ifade eden Aybar, 800 bin aracın ihraç edildiğine dikkati çekti. Türkiye'nin dünyanın önemli otomotiv merkezlerinden biri haline geldiğini belirten Aybar, ''Bunun gelişmesi ve devamı olacağını, yıllık 20 milyar dolarlık ihracatı konuşabiliyorsak istikrarın sayesinde'' diye konuştu.

(AA)

Türkiye'de üretilecek Renault Clio Grand Tour vitrine çıktı

Türkiye'de Oyak Renault tesislerinde üretilecek Clio'nun Station Wagon versiyonu Grand Tour, Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak. Aracın tasarımı Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan konsept Clio Grand Tour'un genel hatlarını taşıyor. SUV otomobiller çizgisinde tasarlanan Clio Grand Tour, 4.20 metre uzunluğunda. Araç, Clio III ailesinin sürüş keyfi, genişlik, konfor ve güvenlik özelliklerine sahip.


http://img267.imageshack.us/img267/4...b6947f5gi4.jpg


Sabah 13.08.2007

Renault, 2008 model yılına hazır

1 Ağustos 2007 tarihinden itibaren ticarileşecek olan ve 3 kapı seçeneği ile farklı fiyat, farklı kasa seçenekleri sunan Özel Seri Clio Extreme, 2008 model olarak Renault ürün gamında yer alacak.





Ayrıca Renault’nun safkan spor otomobilleri Megane Renault Sport ve Clio Renault Sport ile Megane 1.5 dCi 100 bg modelinin tam otomatik şanzımanlı versiyonu, Renault ürün gamını zenginleştirecek.

Özel Seri Clio Extreme’de 3 ve 5 kapı seçeneği ile farklı fiyat, farklı kasa

2007 yılında pazara sunulan ve başarılı performansını artırarak sürdüren Clio modeli, Ağustos ayında pazara sunulacak olan özel seri Extreme ile segmentindeki yerini güçlendirecek. Özel Seri Clio Extreme ile daha donanımlı, daha dinamik ve daha sportif bir seri yaratmak hedefleniyor. Sadece Extreme serisinde bulunan 3 kapı seçeneği ile farklı fiyat ve farklı kasa seçenekleri sunulacak.

Alüminyum alaşımlı jant ve ön sis farlarından oluşan Stil Paketi, Özel Seri Clio Extreme’de standart olarak sunuluyor. Ayrıca aracın iç mekanında mavi ön konsol, krom kaplı ön gösterge tablosu, krom kaplı iç kapı açma kolları, deri direksiyon simidi ve deri vites topuzu ile Radyo-CD MP3 player dikkat çekiyor. Dynamique versiyonunda yer alan birçok kalite detayı Extreme versiyonunda da sunuluyor.

Özel Seri Clio Extreme 1.2 16v, 1.2 16v BVR, 1.4 16v ve 1.5 dCi 65 bg olmak üzere geniş motor seçenekleri ile ihtiyaçlara cevap veriyor. 1.2 16v, 1.4 16v ve 1.5 dCi 65 bg motor seçenekleri ile sunulan 3 ve 5 kapılı versiyonlar farklı kasa taleplerini karşılıyor. Sadece 5 kapılı kasa ile sunulan 1.2 16v BVR motor seçenekli versiyonda hız sınırlayıcı standart olarak bulunuyor.

Özel Seri Clio Extreme’de, aktif ve pasif güvenlik olarak ABS+EBV, Acil Fren Destek Sistemi (AFU), çift seviyeli sürücü ve yolcu hava yastıkları, yükseklik ayarlı, aktif ön gergili ve kuvvet kontrol sistemli ön emniyet kemerleri, yükseklik ayarlı ön koltuk başlıkları, 3 noktalı arka emniyet kemerleri, virgül tipi arka koltuk başlıkları, kapıların hareket sonrası otomatik olarak kilitlenmesi özellikleri bulunurken, konfor ve iç ekipmanlar olarak klima, radyo frekanslı uzaktan kumandalı merkezi kilit, akıllı ön cam silecekleri, mavi ön konsol, krom kaplı ön gösterge tablosu ve iç kapı açma kolları, deri direksiyon simidi ve vites topuzu, yol bilgisayarı, 2x15W Radyo-CD MP3, elektrikli ön camlar, far yükseklik ayarı, renkli camlar, yükseklik ayarlı direksiyon, 1/1 katlanabilir arka koltuk ile donatıldı.

Estetik ve dış ekipmanlar olarak ise araçta gövde rengi tamponlar, sis farları, çift optik halojen farlar ve alüminyum alaşımlı jantlar dikkat çekiyor.

Renault’nun safkan spor otomobilleri Megane Renault Sport ve Clio Renault Sport

Yeni Clio Renault Sport, Clio Renault Sport 2.0 16v’ye layık bir mirasçı olduğunu gösteriyor. Yeni Clio Renault Sport, segmentinde bir ilke imza atıyor, araçta doğrudan Formula 1’den alınan hava dağıtıcısı (difüzör) bulunuyor. Ön çamurluklardaki hava kanalları gibi, bu donanım araca mükemmel aerodinamik nitelikler kazandırıyor. Gücü 200 bg’e çıkarılan motor sınıfının en yüksek seviyesi olan 5 550 d/d’da 215 Nm’lik bir tork sunuyor.


Yeni Megane Renault Sport ise güçlü kişiliği ve baskın karakteri ile dikkat çekiyor. Megane Renault Sport, yeni tasarımı ile şimdi daha da dinamik. Üstün yol tutuşu ile büyük beğeni kazanan Megane Renault Sport, konfor, sürüş keyfi ve yol hakimiyeti unsurlarını ustalıkla birleştiren bir şasi üzerine oturuyor. Renault’nun Motor Mühendisliği departmanı ile Renault Sport Technologies tarafından ortaklaşa geliştirilen bu versiyon, atmosferik 2.0 16v motordan türetildi. 5500 d/d’da 225 bg (165 kW) güç, 3000 d/d’da 300 Nm tork üretiyor.

Megane 1.5 dCi 100 bg ile tam otomatik şanzıman keyfi

2003 yılının Eylül ayında yapılan lansmanından itibaren Türkiye’nin en çok satılan otomobili konumunda bulunan ve güçlü karakteri ile dikkat çeken Megane Sedan, geniş versiyon yelpazesi ile her türlü müşteri kitlesine hitap ediyor. Megane Sedan, 6 farklı motor seçeneği, 5 farklı ekipman seviyesi ve sunduğu opsiyonlar ile 56 adet farklı versiyondan oluşan bir yelpazeye sahip. 1.5 dCi 100 bg otomatik vitesli motor seçeneğinin eklenmesi ile bu sayı 67’ye yükseldi.

Türkiye binek otomobil pazarının %50’sini dizel motorlu araçlar oluşturuyor. Otomatik vitesli araçlar ise talebin her geçen gün artması sonucunda pazarda %27 oranında pay elde etti. Dizel motorlu versiyonlar ekonomiklikleri nedeniyle, otomatik vitesli araçlar ise konfor talebiyle tercih ediliyorlar. Renault, otomatik vites konforunu, dizel motorun ekonomisi ile birleştirmek adına Megane Sedan modelinde 1.5 dCi 100 bg motor seçeneğini oto-adaptatif özellikli 4 kademeli otomatik vites ile Türkiye pazarına sunuyor.




Haber Tarihi: 25.07.2007

Renault Clio RS

Sınıfının en güçlüsü

Sınıfının en güçlüsü artık yollarımızda. Renault Sport logosunu taşıyan en ateşli Clio,
200 HP gücündeki atmosferik motoru ve agresif görüntüsüyle, gençlerin kalbini çalmaya niyetli görünüyor.

Motorsporlarının üreticiler açısından taşıdığı önem ortada. Parkur ve pistlerde kazanılan her zaferin, patlatılan her şampanyanın ve basına verilen her bir demecin, marka bilinirliğini arttırdığı ve sportif imajı güçlendirdiği yadsınamaz bir gerçek. Elde edilen deneyimlerin yeni teknolojiler geliştirme süreci üzerindeki etkisi de cabası. Formula 1 bu konuda tam bir maden. Yüksek bütçe gerektiren bu kıyasıya rekabetin içerisinde yer alan üreticiler, ateşli cadde otomobillerini tasarlarken Formula 1′den hem teknoloji hem de imaj transferi yapıyor. 2005 ve 2006′nın F1 Markalar Şampiyonu Renault da bu üreticilerden biri. 200 HP gücünde 2.0 litrelik bir atmosferik motorla donatılan yeni Clio RS ise Fransız üreticinin geliştirme aşamasında F1 teknolojisinden faydalandığını dile getirdiği en yeni ateşlisi. 1999 yılında yollara çıkan bir önceki Clio RS, 182 HP gücünde 2.0 litrelik bir motora sahipti. Yeni RS’te görev yapan F4R kodlu yeni üniteyse 200 HP ile B segmentinde bir ilke imza atıyor; Aşırı besleme olmaksızın litre başna 100 HP güç! Her ne kadar Formula 1′de yer alan BMW, Honda ve Ferrari gibi diğer üreticiler atmosferik ünitlerden litre başına daha fazla güçler elde edebiliyor. olsa da, RS motorunun 1 1 lt/100 HP’lik oranı yine de küçük sınıf bir hatchback için çok başarılı.



Devri seven bu motor maksimum gücünü 7250 d/d’de üretirken, 215 Nm’lik torkunuysa 5500 d/d kullanıma sunuyor. Yani anlayacağınız Clio RS’in alt devirleri, daha hacimsiz turbo motorlara sahip rakipleri kadar ateşli değil. 4500 d/d seviyelerinde başlayan ve devir kesiciye kadar devam eden ivelenmeyse adeta kan basınıcınızı arttırıcı nitelikte.
Ayrıca bu motor devir aralığında duyulan motor sesi de oldukça kışkırtıcı. Ancak bu sesin uzun yolculuklarda biraz baş ağrısına sebep olduğunu söylemliyiz. Clio RS’in pek etkileyici olmayan gösterge tablosunda performans tutkunlarının hoşuna gidecek bir ayrıntıya yer verilmiş: ‘’shift-light” Yani vites değişim uyarısı. Devir saatinin tam ortasında yer alan ve ibre 7500 d/d seviyelerindeyken beliren bu uyarının hemen ardından devir kesici devreye giriyor. Clio RS motoru 6 ileri manuel şanzımanla kombine edilmiş. Kısa oranlanan ve kemikli geçişleriyle keyif veren şanzımanın vites kolu diğer Renault modellerindeki gibi biraz yüksek tasarlanmış. Alüminyum topuza sahip kısa bir vites kolu bizce sportiflik adına daha başarılı olabilirmiş.

Fabrika verilerine göre 215 km/s’lik hıza çıkabilen Clio RS’in 0-100 km/s hızlanma süresiyse 6.9 sn olarak veriliyor. Ancak biz test ölçümlerimizde 7.27 sn’lik bir hızlanma süresiyle karşılaştık. 5 ve 6′ncı viteslerdeki ara hızlanma süreleri de adeta aşırı beslemeye özlem duymanıza sebep oluyor. Clio RS’in fren performansıysa küçük sınıfın ateşlileri arasında adeta rakipsiz. Güvenliğe verdiği önemle bilinen ve yeni nesil modelleriyle Euro NCAP’in 5 yıldızlılar kulübünün daimi üyesi haline gelen Renault Clio RS’te önde 312 mm’lik, arkadaysa 300 mm’lik fren disklerine ve Brembo kaliperlere yer vermiş. Sonuç mu? 36.7 metrelik çok başarılı bir fren performansının yanı sıra yeni RS’in yol tutuşunu iyileştirmek için de elinden geleni yapmış gibi görünüyor. Standart Clio modellerine göre iz açıklıkları 50′şer mm arttırılan otomobilin dingil mesafesinde de 10 mm’lik bir fazlalık sunuyor. Ön amortisörlerde hafif alüminyum parçalara yer veren ve arka amortisörlerin sertliğini arttıran Renault, genel olarak
dengeli bir yapı elde ederken konforu da makul seviyelerde tutmayı başarmış. Ancak tüm bu değişikliklere rağmen Clio, ani yük değişimlerinde arka kısmını sallamayı çok seviyor.



Müdahale etmekte aceleci davranmayarak sürüş keyfine destek olan ESP’yi devre dışı bıraktığınızda kontrollü yanmalara izin veren Clio RS, bu yönüyle bize biraz MINI Cooper S’i hatırlattı. Otomobilin düşük hızlarda yönlendirme hassasiyeti zayıf kalan elektrik destekli direksiyonuysa biraz alışkanlık gerektiriyor. Selefinden daha sportif bir duruşa sahip olan Clio RS, sadece motorunda ve yürüyen aksamında değil, gövdesinde de Formula 1′den izler taşıyor. Standart Clio modellerine göre daha kaslı olan karoserden etkilenmemk elde değil. Özelliklere geniş omuzlara sahip arka bölüm çok kışkırtıcıgörünüyor. Ön tampondaki büyük hava girişi, çamurluklarındaki hava kanalları ve yüksek hız stabiltesinde önemli bir görevi bulunan difüzör, bakışları RS’in üzerine çekmek konusunda başarılı.

Yani anlayacağınız, Renault bu otomobili, görsel modifikasyonu seven genç kullanıcılara hazır bir paket olarak sunuyor. Tavan spoyleri eksik dediğinizi duyar gibiyim. Ancak aerodinamik yapısı sayesinde Clio RS’in tavan spoylerine ihtiyaç duymadığı söyleniyor. Gümüş renk çerçevelere yer verilen gösterge tablosunda biraz daha heyecan aradığımız yeni Clio RS, malzeme kalitesi, donanım ve genişlik yönündeki beklentilerimiziyse zorlanmadan karşılıyor. Bagaj mı? Standart Clio’lar gibi 290 litrelik hacim sunuyor. Ancak böyle bir otomobilde bagaj hacmi kimin umurunda olabilir ki?

Değerlendirme:

+Üst devir performansı, çok iyi frenler, sportif egzoz sesi, malzeme kalitesi, vahşi görünüm.

- Yüksek hızlarda artan gürültü, çarpraz görüş açıları, heyecansız alt devirler, yüksek fiyat.

Renault Clio RS Resimleri

Renault Clio 1.6 16v Dynamic

Şehir içinde, ne yerden yüksek, müsrif ve hantal arazi taşıtları, ne de yorucu pahallı ve bol beygirli spor araçlar, hiçbiri, pratik ve ekonomik “süper mini”lerin yerini tutamıyor. İlk zamanlar, yeteri kadar güvenli olmamakla eleştirilen bu sınıfa ait araçlardan, bazı yeni modellerin çarpışma testi sonuçları, hiç de öyle olmadıklarını ispatlıyor. İnceleme yazımıza konu olan “Süper Mini” Renault Clio, hem pratik hem de son derece güvenli; zorlu EuroNCAP çarpışma testlerinden 5 yıldız almış, 2006 yılında “Avrupa’nın En İyi Otomobili” ödülünün sahibi, kaliteli bir şehir otomobili.

2005 yılında satışa sunulan, eski modeline göre yaklaşık 20 santim daha uzun yeni nesil Clio için “Süper Mini” demek biraz zor. Değişen müşteri beklentilerinden olsa gerek, eskiden sadece küçük ebatlar önemliyken, artık “Süper Miniler”de yumuşak, kaliteli plastikler, daha sessiz motorlar ve daha büyük araçlarda bulunan aksesuarlar kullanılmaya başlandı.

Aracımızın 4 ileri otomatik şanzımanı, direksiyondan da kontrol edilebiliyor. Clio 1.6 16v, direksiyondan kumandalı otomatik vites modeli, Dynamique ekipman seviyesi ile sunuluyor. Renault, şanzımanın, 2 yıl üst üste şampiyon olan Formula 1 araçlarından uyarlandığını ifade ediyor. Şanzımanı direksiyondaki kulakçıklardan veya vites kolunu kendinize çektikten sonra ileri veya geri iterek vites değiştirebiliyorsunuz. Direksiyondan vites atmak, 4 vitesli ve pek de hızlı olamayan bir araç için çok da heyecan verici bir deneyim değil, ancak çok pratik olduğu için alıştığınızda arayacağınız bir özellik.

Araçta aktif güvenlik için ABS+EBV ile acil fren destek sistemi (AFU), çift seviyeli sürücü ve yolcu hava yastıkları, yan ve perde hava yastıkları bulunuyor. Konfora yönelik olarak, klima, 4x15 W radyo-CD MP3, elektrikli dış dikiz aynaları, yol bilgisayarı, yükseklik ayarlı direksiyon ve sürücü koltuğu yükseklik ayarı standart olarak sunuluyor. İlave viraj lambaları, karanlık sokak aralarında çok etkili: siz dönmeden yolunuzun görebilmenizi sağlıyor.

Clio’nun yol tutuşu spor tarzda kullanmak için pek uygun değil; virajlarda çok yatıyor, 4 vitesli otomatik şanzıman motorun 112 beygirlik gücü için biraz fazla uzun kalıyor ve en önemlisi direksiyonu çok yumuşak ve biraz hissiz. Ancak Firmanın “spor kullanmak” isteyenleri fazlası ile tatmin edecek, Clio Renault Sport modeli bulunuyor. Normal kullanımda aracın içi gayet sessiz, sadece gaza bastığınızda yükselen devirden kaynaklanan orantısız bir iç gürültü oluyor.

Clio konforlu bir araba. İçi sınıfına göre çok ferah, özellikle 4 kapı olması, aracın daha da kullanışlı olmasını sağlamış. Radyo kontrolleri sağ el altında ve direksiyondan elinizi hiç kaldırmadan, kanal ya da şarkı seçebiliyor, cd-radyo arası geçiş yapabiliyorsunuz. İçeride, direksiyonun kalın ipliklerle dikilmiş deri kaplı olması, göğüs plastiğinin kaliteli oluşu, ergonomi ile birleşince oldukça kaliteli bir hava yaratıyor.

Şehir içinde benzin sarfiyatı 100 kilometrede yaklaşık 10 litre.

Genel olarak, Clio’nun en önemli özelliklerinden biri, sürdüğünüzde ortaya çıkıyor: Şaşılacak şekilde, rafine, daha büyük bir otomobil kullandığınızı zannediyorsunuz. Konforu, pratikliği ve işçiliği ile son derece tatmin edici bir otomobil yeni Clio.

Can Şaher

clio 3 tanıtım

Renault’nun mini sınıf temsilcisi Clio’nun üçüncü jenerasyonu yollara çıkmaya hazırlanıyor. Daha önce pek çok kez test esnasında görüntülenen otomobilin ilk kez Fransız üreticiden sızan resmi fotoğraflarını yayınlıyoruz.
Fotoğrafta görülen otomobil sportif aksesuarlarla donatılan serinin en hızlısı olan Clio RS. Selefinde 182 HP’lik gücüyle dikkat çeken model yeni versiyondaysa 200 HP’lik güç çıkışı sunacak. Motor hacmiyse değiştirilmemiş ve 2.0 litre olarak belirlenmiş. Fabrika verilerine göre otomobilin 0-100 km/s hızlanmasını yedi saniyenin altında gerçekleştireceği iddia ediliyor.
Tasarımı Megane modeline benzetilen yeni Clio çamurluklara kadar uzatılan farlarıyla selefinden daha agresif bir görünüm sunuyor. Tasarımcılar arka stoplar içinse Modus’a başvurmuşlar. Sadece Clio RS’te kullanılacak olan ve ön çamurluğun arkasına yerleştirilen hava girişleriyse standart modellerde bulunmayacak.
Yeni Clio’yla ilgili bizi ilgilendiren en önemli detaysa otomobilin 3 ve 5 kapılı versiyonlarının Türkiye’de üretilecek olması. Bu üretim için Bursa’daki Oyak Renault fabrikasına 216 milyon avroluk yatırım yapıldı. Yeni Clio’nun resmi lansmanının 16 Haziran’da yapılacağı açıklanıyor.

Kaynak:arabam.com

Clio 3 - Versiyonlar

AKTİF VE PASİF GÜVENLİK Authentique
3 Noktalı Arka Emniyet Kemerleri S
ABS + EBV O
Acil Fren Destek Sistemi (AFU) S
Çift Kademeli Sürücü ve Ön Yolcu Hava Yastığı S
Hareket Halinde Kapıların Otomatik Kilitlenmesi S
Virgül Tipi 3 Adet Arka Koltuk Başlığı S
Yükseklik Ayarlı Ön Koltuk Başlıkları S
Yükseklik Ayarlı, Aktif Ön Gergili ve Kuvvet Kontrol Sistemli Ön Emniyet Kemerleri S

ESTETİK VE DIŞ EKİPMANLAR Authentique
Çift Optik Halojen Farlar S
Gövde Rengi Tamponlar S
'Jaghan' Tipi Jant Kapakları S
'Mahonia' Tipi Alüminyum Alaşımlı Jant Stil Pk.

Clio 3 satışa sunuldu

Oyak Renault tarafından üretimine başlanan ve Nisan ayında satışa sunulacak Clio 3, basın mensuplarına tanıtıldı.
09 Mart 2006 10:27
Yazı boyutunu büyütmek için

Antalya'nın Serik İlçesi'ne bağlı Belek beldesindeki Kempinski
Otel'de düzenlenen tanıtımda konuşan Renault Mais Genel Müdürü İbrahim
Aybar, Clio 3'ün 23 bin 900 YTL'den başlayan fiyatlarla satışa
sunulacağını bildirdi. Aybar, Clio 3 modelinin Oyak Renault için
önemli bir proje olduğunu belirterek, yeni model Clio ile sektördeki
iddialarını sürdürdüklerini kaydetti.
Clio 3'ün kendisini ayrıcalıklı kılan birçok önemli özelliği
olduğunu ifade eden Aybar, şöyle dedi:

''Çünkü bu ürün öncelikle bizlerin ürünü. Biz ürettik, Türkiye'de
ürettik. Euro NCAP'ta 5 yıldız aldı. Aynı zamanda 22 ülkeden 58 uzman
tarafından sınıfında (Avrupa'da Yılın Otomobili) seçildi. Bütün bunlar
Clio 3'ü önemli kıldı. Türkiye'ye hayırlı olsun. Nisan ayının ilk
haftasında otomobilin satışına başlayacağız. İlk etapta 1.2, 1.4, 1.6
benzinli ve 1.5 dizel modellerini üreteceğiz. Clio 3, 23 bin 900
YTL'den başlayan fiyatlarla satışa sunulacak. Donanımlarına göre diğer
modellerin fiyatları ise 31 Mart 2006 tarihinde açıklanacak. 2006
yılında 90 bin, 2007 yılında ise 150 bin üretim yapılması
planlanıyor.''

-İKİNCİ EL OTOMOBİL PİYASASININ DURUMU-

Aybar, ikinci el otomobil piyasasındaki durgunluk nedeniyle
yaşanan yığılmanın, yaz sezonu ile eski durumuna döneceğine inandığını
söyledi.
Renault Mais Genel Müdürü Aybar, şöyle devam etti:
''Artık Türkiye'de belli bir istikrar var. Biz ürettiğimiz
sayıdaki otomobillerin satılacağına inanıyoruz. İkinci elde, sezonsal
etkinin de katkısıyla bir yığılma var. Ama sezonun açılacağı günlere
de yaklaştık. Önemli kampanyalarla ikinci el stoğunun tekrar
yönetilebileceğine inanıyorum. Fiyatların düşmesine de hepimiz alışmak
durumundayız.''
Renault'un Türkiye'deki yatırımlarının süreceğini de kaydeden
Aybar, ''Ortaklarımızın Türkiye'ye güveni tam, geleceğe umutla ve
güvenle bakıyorlar. Çok başarılı ve verimli bir ortaklık ilişkisi
içerisindeyiz. Bu sinerjinin getireceği daha nice yeni projeler
Türkiye'de olacaktır, bundan kimsenin şüphesi olmasın'' diye konuştu